小学教材插图画风怪异，人教社对此是如何回应的？
人教社对此只是回应说会核实,但是很多网友对此且并不买账。在这些网友中,有很多是小学生家长,他们对孩子的未来寄予厚望,也对素质教育充满信任,认为相关部门会把好关,为孩子的未来托底。但是小学教材插图画风怪异一出,让很多家长对人教社的信赖崩塌。甚至,有网友把北师大的精美教材拿出来对比。北师大小学教材中的人物是跟着年级的层次,跟着成长,并且其中设计的形象精美、可人,富有青春的气息。
人教社出版的教材经过几代人的使用,之前一直没有什么问题,可是如今却翻车了,或许事实真的像郑渊洁所说的一样,审核不过关,存在走后门的嫌疑。不管怎么说,人教社也算是老牌的出版社集团,但是却在配图方面出现了那么大的问题,受到公众的讨伐,这说明人教社在质量把关方面还存在着严重的漏洞。如果没有公众的监督,那么这批配图有问题的教材可能还会相安无事地“传承”下去。
并且,这版教材已经使用了有一段时间,被分发到很多学生的手上,不知道他们幼小的心灵有没有受到冲击,也不知道他们的三观有没有受到影响。如果有的话,这些无形的损失很难挽回,毕竟少儿是祖国未来的栋梁。假设这些未来社会的中坚力量的三观受到影响,那么对于社会的损害是非常重大的,因为幼年时形成的三观与审美足够影响一个人的一生。所以,针对于此,人教社这批配图画风怪异的教材应该进行整改,为祖国的未来负责,为家长负责,让家长和社会放心。只有大家合力监督,把守底线,才能够为我们孩子的未来托底,让他们受到真正好的教育,受到良好三观的熏陶。
有趣的《海错图笔记》
最近买了一本和工作生活没什么关系的科普类书籍,叫做《海错图笔记》。
回想上一次阅读科普类的著作应该是在小学,那本80、90后小孩子人人必备的那本《十万个为什么》,都要翻烂了。至今仍然记得三叶虫长什么样子,有关于恐龙消失的几种假说,放糖和放醋兑出来的泡泡水吹出来的泡泡有什么区别……
在那之后,视频媒体的再现已经完全替代了书籍中绘画图片。科教频道、记录频道中的讲解也完全替代了阅读。所以虽然了解了不少自然知识,因为缺少书籍可以不断回看的功能,所以鲜少有留在脑中的深刻记忆,都是走马观花,雁过无痕。
所以,《海错图笔记》是时过快20年又让我返璞归真找回童年的一本书。
作者叫张辰亮,不出名。但是书很火,跻身畅销书排行榜前几位,凑热闹买回来,很快就读完,做个小总结。
不得不说,放弃实用性书籍的功利性,单纯学习“无用”的知识也是一种享受。
《海错图笔记》是张辰亮根据清代聂簧所书画的《海错图》内容所做注释笔记。
笔记的内容按照古书分为4类:介部(有壳的);鳞部(有鳞的);虫部(昆虫)还有禽部(鸟类),就不一一介绍了,捡些印象非常深刻写写。
1)丑到爆的人鱼
不知道为什么东亚文化和欧美文化的人鱼有如此大的差异。
欧美传说或者童话中的人鱼通常以女性的形象出现,而且是漂亮的的女性。
深受安徒生童话的影响,通常“人鱼”两个字眼前都会加一个“美”字。
可是东亚的传说中并不是这样,山海经中是个秃头和尚加鱼尾,聂簧笔下的人鱼是个黑脸黄毛手有蹼的丑八怪,日本古人画册里的人鱼长一张猴脸。
可能古人更多的还是对狐狸变得女人比较有执念吧。
2)海里的猪猪就是海豚
我第一次接触”豚“这个字就是在“海豚”这个词里,后来知道了江豚、白D豚。所以很长一段时间内,我一直以为“豚”就指得是长得像海豚的那种生物。
语文知识的再次更新是因为一顿饭: 男朋友带我去吃味千拉面,菜单里写满了格式各样的“豚骨拉面”,我第一反应是海豚的骨头,脑海中浮现出纪录片《海豚湾》中的血腥场景……后来才得知豚是猪的意思。
所以,海豚就是海里的猪。
古人不是说海豚长得像猪,而是内脏像猪。
海豚是海洋中的哺乳动物,当然内脏和鱼不一样了,可是聂簧应该是完全凭想象画了一条大鱼吧,尾巴上的点点莫名得很萌。
3)青口又叫“海夫人”
吃了这么多年的青口,白灼的、奶油的、单独吃鲜味的,混在西班牙海鲜饭里面的……从来都只在乎做法和味道,从来不知道有关于它的前世今生。
青口,又叫淡菜,俗称海夫人。贝壳和女人有什么关系?
聂簧说:肉装类妇人隐物,且有绒毛,故号海夫人!
Soga,书里配了一张图,真的……很像。
打那以后再看到青口,总觉得有种异样的情绪涌来,有点难以下嘴……
以上这些阅读的趣味,在书中此起彼伏。
插画多文字少,读起来很畅快。
书籍采用线装方式,可以平摊在桌上,不像那些胶粘的书,总有一个讨厌的书脊。
最后的最后,要感谢两人:首当其冲就是作者,感谢作者在故宫发现了这本书,在浓厚兴趣的驱使下进行文献和实地的研究记录,才能让这本古书在21世纪大放光彩。
第二个人是太监苏培盛(对,就是甄执中的苏培盛)将海错图带进了宫献给了皇上,得到了皇家的妥善保管。
小身材大空间 内外都有设计感 价格更实在 比亚迪海豚实拍
10万元级小型电动车已经成为城市家庭第二台车的首选,比如
欧拉好猫
和
AION Y
在这个领域都取得了不错的成绩,前者造型很可爱,后者拥有空间优势,再加上经济、好开、智能等特点,受到了都是新女性的青睐。
比亚迪
近期推出了电动车专属的e平台3.0,并确定了全新的“海洋”系列产品,而
海豚
就是该系列的首款车型。它采用“海洋美学”设计,同样迎合了女性的审美,同时又体现出大空间、高配置的特点,6款车型售价区间为9.38-12.18万元。近日我们在
比亚迪
深圳信宝店对2021款405km时尚版(下称
海豚
)进行了实拍,一起看看它的特色。
新车特点:
1、基于
比亚迪
e平台3.0打造,“海洋”车系首款车型,采用“海洋美学”
理念
设计
2、座舱配备12.8英寸自适应旋转中控屏,搭载DiLink 3.0智能网联系统,布局简约而实用
3、采用深度集成八合一电驱总成,高配车型配备L2级驾驶辅助系统
4、配备容量为30.7kWh和44.9kWh的刀片电池,综合续航为301-405km
作为中国新能源汽车的标杆品牌,
比亚迪
已经为未来电动车的发展做好了前瞻性布局,e平台3.0平台架构拥有一系列行业最先进的技术,并在造型上拥有自身鲜明印记。而“海洋系列”与环保和自然美学有着高度契合,将成为与“王朝系列”并行的品系,
海豚
就是这个大家族的首款产品。它承载了“海洋美学”设计
理念
风格,诸多细节都颇有
海豚
的神韵。提供噗噗粉+贝贝灰、贝贝灰+嘟嘟白等几种拼色,细节上还有蜜蜜橙、飒飒绿等亮色装饰,符合女生对于彩色的要求。
车头采用较为传统的上下双格栅造型,保留了燃油车的风格,对于大多数用户而言亲和力更强。上方与头灯融为一体的“中网”其实是封闭的饰板,内部增加了倾斜纹路达到以假乱真的效果。底部U形LED日行灯与两侧日行灯形成良好的层次感,而中央布置了
比亚迪
全新的LOGO,看起来也潮了很多。
头灯与“中网”完全融合,采用一体式近远光灯,全系标配LED光源,除入门车型外都配备有自动头灯,顶配车型还具备自适应近远光灯功能。左中右三段式LED日行灯弧线点亮如同
海豚
的笑脸,非常可爱。底部格栅两侧布置了立体的导风结构,但内部是封闭的,不过橙色的装饰点缀地恰到好处。
侧面来看,前后悬垂非常短促,车身长度仅有4米出头,轴距却长达2700mm,超大的轴长比在燃油车上很难实现,不过对于纯电动平台则容易实现得多。A柱倾斜度非常大,与前机舱盖自然融合,整个车顶就是一道漂亮的曲线,很像是
海豚
跃出水面的姿态。粗壮的D柱采用暗色布置,加入丰富的斜纹装饰,将悬浮车顶的线条再次强化。车身腰线倾斜度较大,而且上下部分转折幅度同样较大,底部略带弧线的橙色饰条同样很有设计感。
车身尺寸长宽高分别为4125/1770/1570mm,轴距为2700mm。与
欧拉好猫
相比,
海豚
在轴距明显占优的情况下,外廓尺寸却做得更加紧凑,这充分体现了e平台3.0的架构优势,即在实现座舱空间最大的化的前提下,实现了尺寸最小化,让车辆小巧易驾,便于穿街走巷。
外后视镜蜜蜜橙亮色涂装显得活力十足,与前后的装饰风格也完全统一,扁平的造型也能够降低风阻。壳体上并未集成侧转灯,但底部有侧置摄像头,除入门车型外都配备有360°全景影像,还标配电动调节、加热以及手机NFC车钥匙功能,功能还算齐全。
车身同色门把手采用半封闭造型,保持了侧面的整洁性。全系配备驾驶位无钥匙进入功能,便利性更高。而内侧的门把手造型更奇特,很像是
海豚
的背鳍,设计感真的很出色。
整体式半封闭双色轮圈看上去有几分
海星
的韵味,提供16寸和17寸两种规格,后者仅顶配车型上使用。轮胎提供195/60 R16和205/50 R17两种,采用的是国产朝阳牌RP76系列产品,兼具抓地力与静音性。
尾部呈现出上小下大梯形状,显得比较稳定。车身造型圆润,通过贯穿式尾灯分为上下两段,层次很清晰。内部采用几何折线灯带,并将品牌口号“BUILD YOUR DREAM”融入其中,这是提升档次感有效手段。保险杠的装饰与车头风格完全统一,有橙色弯折饰条、两侧封闭式出风口造型,中央牌照框区域增加了车身同色底裙,细节上非常经得起推敲。
车厢的布局也很有新意,“海洋美学”
理念
始终贯穿,方向盘犹如
海豚
的尾巴,空调出风口是水滴涟漪状,中控台层次很丰富,远端的蓝色与近处的米色组合,犹如置身海边沙滩。更巧妙的是,中控台向后延伸成为悬浮式挡杆台,少量的实体按键呈集成在边缘圆柱体上,丝毫不会破坏车厢的整洁性。车厢实体按键很少,从而腾出了大量的储物空间。与外饰一样,内饰也有少许的橙色点缀,带来年轻的活力感。
三辐式多功能方向盘标配皮质包裹,银色的边框勾勒出
海豚
尾巴造型,与微平底造型融合度很高,这个设计细节绝对是加分项。方向盘的直径和握径都略微偏小,也是为了更适应女生的身材。左右横辐采用银色按键+滚轮控制,使用起来非常顺手,左侧主要控制驾驶辅助系统,顶配车型拥有达到L2级的辅助能力,支持全速自适应巡航和车道保持等核心功能。
全系标配5英寸全液晶仪表盘,尺寸比较小,字符同样较小,而且距离较近,驾车时观看其实不够便利。不过话又说回来,
特斯拉
彻底取消了仪表盘,利用中控屏左边来充当,其实观看也不方便。
除入门车型(10.1英寸),其余车型均配备12.8英寸可自适应旋转悬浮中控屏,这点比起
特斯拉
要显得更高级。车机搭载DiLink 3.0智能网联系统,使用了新的UI界面,画面更清晰简洁,各种视听上网的应用也更丰富,还能够实现手机、车机之间的无缝连接,语音识别控制、远程控制、千里眼等功能也都不缺,屏幕的流畅度和上网速度也都足够快,是很讨人喜欢的一套软硬件组合。
中控台延伸出来的悬浮式挡杆台,机械部分占用的空间极少,仅边缘圆柱体部分集成了电子挡位旋钮、驾驶模式、雪地模式、能量回馈按键等常用控制键,距离右手很近,便利操作。而前方连接部分的空间也不浪费,成为手机专用储物格,同样很就手。
下方纵向布置的台面基本全部用来储物,前方是带两个USB接口、SD卡接口、12V电源的隐藏式储物格,中间是两个水杯架,后方是带无线充电的手机储物格。杯架后方布置了几个实体控制键,包含电子手刹、自动驻车、车身稳定系统,看似是滚轮实际为按压式。
银色纺锤形饰板贯穿中控台两侧,有些贝壳的感觉。圆形出风口则是涟漪状,中央旋钮的阻尼感很合适。车厢采用大面积软性材质覆盖,中控台和门板白色部分均仿皮材质,局部还有特殊的纹路装饰,不仅触感细腻,看上去也更显档次。
前排标配一体式运动座椅,黑米双色仿皮面料加入橙色
元素
点缀,看上去就很舒服。座椅的皮面较软,填充物软硬适中,坐垫长度充分,可以提供充足的腿部支撑,靠背也有一定的侧向支撑。功能方面,主驾驶座椅支持前后、靠背、高低(2向)电动调节,副驾驶仅支持前后、靠背手动调节。
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